非洲海运整柜出口-多哥非洲海运-登凯东非

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散货/拼箱明确目的港费用散货拼箱就是我们常说的LCL，毕竟很多时候客户不一定买够一个柜子的货，如果要海运的话，广州到非洲海运，那就只有散货出运了。散货较典型的问题就是不同代理报价可能差别巨大，所以在出货**定要找代理索要目的港费用，并提前发给收货人报备。常规国外费用高的地区主要是欧洲，日本和印度。欧洲，多哥非洲海运，日本和印度的目的港费用名细多且高，所以走欧洲、日本和印度的小伙伴们一定要注意这点。

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非洲海运区别于其他航线有两个特点，一是部分港口压港严重，二是有些地区治安秩序很差、不能做运费到付，能解决这两个问题的船公司优势自然凸显，市场份额自然也大。在深圳到非洲海运或广州到非洲海运的运作中，北非海运也属于地中海航线，南非海运与南美东航线相关联，这种航线的关联决定了船公司的选择及船期时间。

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terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书、东非COC证书咨询服务。公司在中国香港设立证书咨询服务分公司，透过中国香港特殊关税区优势，为客户节省证书申报的许多繁琐细节，无缝衔接国外供应链服务，为中国出口商对非贸易提供高效、优质的全链条服务。

小知识：询问价格，货比三家，进行签约选择心仪的专业的海运出口货代公司，联系业务员，了解该公司的价格情况、公优劣势和货运出口流程以及注意事项。在订舱前对各个费用提前进行了解，保留一份较终价格，便于日后核对费用。3、货到仓库、订舱、提供资料把货物发到货代公司的仓库。订舱环节货代公司会帮忙处理，而货主一般只需要提供装箱清单以及商业，个别地区需要收货人证件，护照扫描件或者扫描件等资料。4、装柜、报关、付款装柜上船，货主需要提供资料进行报关，核对海运单，待货物海运航行两三天后进行付款。